Gdańsk świętował drugie urodziny systemu MEVO w Urzędzie Miejskim, gdzie mieszkańcy i samorządowcy podsumowywali wpływ miejskich rowerów na codzienne dojazdy oraz plany rozbudowy sieci. Poniżej przedstawiamy kluczowe wątki z wydarzenia i najważniejsze liczby, które potwierdzają skalę MEVO w aglomeracji.
Urodzinowe spotkanie w Urzędzie Miejskim i twarze MEVO
W uroczystości w sieni Urzędu Miejskiego przy Długim Targu 39/40 udział wzięli przedstawiciele gmin z Obszaru Metropolitalnego oraz codzienni użytkownicy systemu. Organizatorzy zaprosili także „Twarze MEVO” — m.in. Barbarę, Sylwię, Eugeniusza, Artura i Michała — by pokazać, że to rozwiązanie jest blisko mieszkańców, a nie jedynie projektem technicznym.
Podczas spotkania Barbara otrzymała oprawiony plakat z własnym wizerunkiem; to dla niej symboliczny dowód, że rowery MEVO stały się elementem życia wielu gdynskich mieszkańców.
“Jest bardzo duża różnica w jeździe na MEVO i tym starym Wigry. Lżej się jedzie, szybciej. Super! Chociaż ja szybko nie jeżdżę. Gdzie tylko potrzeba, to jadę. Czy do lekarza czy do pracy, bo jeszcze pracuję, to wszędzie jadę – do Oliwy, do Wrzeszcza, na Zaspę, na Przymorze. I całą zimę też jeżdżę. Dla mnie nie ma złej pogody, po prostu się ciepło ubieram. No chyba, że śnieg spadnie. Ale jak tylko odśnieżą, to ja już na rowerek!”
— Barbara
MEVO w Gdańsku i liczby, które pokazują skalę
Wiceprezydent miasta Piotr Borawski podczas spotkania zwrócił uwagę na skokowy wzrost korzystania z systemu i na planowane inwestycje. System działa dziś w 17 gminach Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot i gromadzi dane, które dla władz są miarodajnym dowodem popularności.
“Drugie urodziny Mevo to doskonała okazja, by podsumować skalę sukcesu tego projektu. Przez ostatnie dwa lata z systemu skorzystało już ponad 600 tysięcy użytkowników, którzy przejechali wspólnie ponad 21 milionów kilometrów – to tak, jakby okrążyć Ziemię pięćset razy”
— Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa
Z oficjalnych danych wynika, że z systemu skorzystało już około 630 tys. użytkowników, którzy wykonali 6 milionów podróży i pokonali łącznie 21 milionów kilometrów. Tylko w Gdańsku przypada około 14 milionów z tych kilometrów. Średni dystans jednej przejażdżki to 3,5 km, a większość wypożyczeń przypada na popołudniowe godziny między 13:00 a 16:00.
Codzienne dojazdy, problemy i plany rozbudowy
Reprezentanci gmin i operatorzy mówili o wyzwaniach — w lutym pożar hali na Przeróbce zniszczył znaczną część floty, ale dzięki współpracy projekt szybko się odbudował. [Według słów Michała Glasera, prezesa Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot, determinacja operatora oraz wsparcie samorządów i użytkowników sprawiły, że MEVO wróciło do codziennego użytku, a 76 proc. przejazdów odbywa się w dni powszednie.]
W mniejszych miejscowościach coraz częściej wskazuje się na realne korzyści: Puck odnotował ponad 10 tys. podróży i 45 tys. przejechanych kilometrów, a Pruszcz Gdański — 9 tys. wypożyczeń i ponad 41 tys. przejechanych kilometrów. Władze zapowiadają także rozszerzenie sieci — część nowych lokalizacji zostanie wybrana przez mieszkańców.
Wpływ MEVO na codzienne dojazdy i życie mieszkańców
[Według Barbary, MEVO umożliwia łatwiejsze i szybsze przemieszczanie się po całym mieście — do lekarza, do pracy, a także na odległe dzielnice takie jak Oliwa, Wrzeszcz, Zaspa czy Przymorze. Nawet zimą, jeśli drogi są odśnieżone, rower staje się realnym środkiem transportu.]
Sukces MEVO: ponad 600 tys. użytkowników i miliony przejechanych kilometrów
Druga rocznica MEVO wiąże się z potwierdzeniem imponującej skali projektu. [Według słów Piotra Borawskiego, “Drugie urodziny Mevo …”] Potwierdzono, że projekt od początku zebrał około 600 tys. użytkowników i razem przejechał ponad 21 milionów kilometrów, co daje efekt zbliżony do okrążania Ziemi wielokrotnie.
Według oficjalnych danych system MEVO ma około 630 tys. użytkowników, którzy wykonali 6 milionów podróży i pokonali 21 milionów kilometrów. W samym Gdańsku zrealizowano około 14 milionów z tych kilometrów; średni dystans jednej jazdy to 3,5 km, a godziny 13:00–16:00 to szczyt aktywności.
Wyzwania i odbudowa floty po pożarze hali na Przeróbce
W lutym pożar hali na Przeróbce zniszczył znaczną część floty, co było dużym wyzwaniem dla sieci. Dzięki determinacji operatora oraz wsparciu samorządów i użytkowników MEVO szybko wróciło do codziennego użytku, a część floty została odbudowana i ponownie oddana do dyspozycji mieszkańców.
Plany rozbudowy stacji i rozszerzenia sieci MEVO
W planach na kolejny sezon przewiduje się rozszerzenie sieci o nowe stacje i pojazdy, co ma wzmocnić spójność zintegrowanego systemu transportowego w aglomeracji. Część z lokalizacji ma zostać wybrana przez samych mieszkańców.
Korzyści ekologiczne i zdrowotne MEVO
Projekt MEVO przyniósł widoczne korzyści ekologiczne i zdrowotne: użytkownicy spalili według wyliczeń systemu około 630 milionów kalorii, a unikanie emisji CO2 odpowiada oszczędnościom rzędu około 2,5 tys. ton. W planach na przyszły sezon przewidziano dalsze rozszerzenie sieci i wprowadzenie kolejnych pojazdów, by MEVO stało się stałym elementem zintegrowanej komunikacji w aglomeracji.
Przykłady z gmin: Puck i Pruszcz Gdański
Puck — ponad 10 tys. podróży i 45 tys. przejechanych kilometrów.
Pruszcz Gdański — 9 tys. wypożyczeń i ponad 41 tys. przejechanych kilometrów.
